“里斯本丸”号的沉没：战争中的人性与救赎

在波澜壮阔的太平洋战争史上，“里斯本丸”号的沉没是一段不该被遗忘的悲惨往事。1942年，它像一颗被卷入战争漩涡的孤舟，承载着1800多名英军战俘和无尽的苦难，驶向黑暗的深渊。

“里斯本丸”号原本是一艘隶属于日本邮船株式会社的客轮，长约135米，宽约18米，排水量7000多吨 ，于1920年7月8日在横滨造船厂开工建造，1940年在巴西被改装成货轮。太平洋战争爆发后，它被日本陆军征用，从此成为战争的工具。1941年12月，日军攻占香港，俘虏了大批英军战俘。这些战俘一部分被囚禁于香港，一部分则面临着被运输到日本本土的命运，“里斯本丸”号正是返程运输战俘的商船之一。

1942年9月27日，对于被关押在香港深水埗集中营的英军战俘来说，是噩梦的又一次开始。1800多名英军战俘被押上“里斯本丸”号，他们被驱赶进拥挤的1至4号舱。舱内空间狭小，闷热异常，空气里弥漫着汗臭和绝望的气息，人与人几乎是紧紧挤在一起，连转身都困难。而少数体质较差者被安排在前甲板上，任由风吹日晒。与之形成鲜明对比的是，船上的778名日本军人和着便服的乘客，士兵安排在6至7号舱，军官、乘客和警卫人员住在甲板上条件较好的客舱。船里还装载了约1676.5吨物资，大部分是金属原材料，也有少量高射炮等武器。

10月1日凌晨7时许，“里斯本丸”号在驶经青浜岛以东海域时，被负责截断日军上海至香港运输线的美军潜艇盯上。由于日军违反《日内瓦公约》，未在船上悬挂任何运送战俘的旗帜或标志，且船体还武装有大炮，美军潜艇“鲈鱼”号误将其判为战船，发射了鱼雷。一声巨响，鱼雷击中船尾，“里斯本丸”号瞬间失去动力，船体开始逐渐倾斜。

遇袭后，驻上海的日本海军第13炮舰队迅速指挥10多艘日军舰艇陆续赶到现场。然而，日军的行为令人发指。他们只救出了日本军人和乘客，却对舱内战俘的呼救置之不理。为了防止战俘逃生，日军用木板和防水布堵住了舱门，又捆上了绳索，将战俘们困在充满死亡气息的船舱内。日军也曾试图拖曳失去动力的“里斯本丸”号航行，但终告失败。

随着时间的推移，“里斯本丸”号的情况愈发危急。10月2日上午，船已开始下沉，而此时船上的日本乘客已经全部转移完毕。英军战俘们在黑暗中奋力挣扎，他们不甘于就这样被淹死在船舱里，开始奋起反抗。战俘们用各种能找到的工具，拼命撞击舱门，终于撞破舱门，冲上甲板求生。但等待他们的不是生的希望，而是日军卫兵的枪口。日军悍然开枪射杀试图逃生的战俘，一时间，海面上枪声大作，鲜血染红了海水，惨叫和呼喊声回荡在海天之间。

在这千钧一发之际，浙江舟山渔民的身影出现在了绝望的英军战俘视野中。东极岛的渔民们，在看到海面上的惨状后，没有丝毫犹豫，纷纷划着舢板冲向大海。他们冒着日军的枪林弹雨，先后出动小船46艘65次，不顾自身安危，从冰冷的海水中捞起了384个奄奄一息的英国战俘。渔民们把战俘带回岛上，给他们提供食物、衣物和庇护所。当时岛上条件艰苦，没有多少农田，渔民们常年半饥半饱，但为了安顿获救战俘，他们倾尽所有。看到英俘们衣服湿透，有的赤裸着身体，渔民们主动送上自己的衣服、烧好热水、端出饭食。

中国渔民的英勇营救，让一部分英军战俘得以幸存，但仍有828位战俘或被淹死、或被日军射杀、或被困在船中未能逃生 。日军在“里斯本丸”号沉没事件中的所作所为，严重违反了国际公法，是对人权的粗暴践踏。他们蓄意谋杀战俘，企图借美军潜艇之手将战俘全部消灭，事发地点在茫茫大海，他们以为这样就可以掩盖罪行，嫁祸于美军。

在海难中，船上只死了3个日本军人，而众多英军战俘却遭遇了悲惨的命运。有90多人没到上海就死在船上，在日本投降时，在香港登上“里斯本丸”号的战俘只剩下763名还活着。这些幸存者在日本期间，还被押往神户、大阪，甚至更远的北海道煤矿做苦工，继续遭受着非人的折磨。

战后，“里斯本丸”号事件的当事人受到了一定的审判。1946年8月至1947年2月，香港军事法庭对两名当事人进行了审判，翻译官新森源一郎被判处15年有期徒刑，船长经田茂被判处7年有期徒刑。但最大的遗憾是放过了元凶矢野美年，他活到1963年10月8日才病死。另一个要犯警卫队长和田秀男，已经死在战场上，逃脱了清算。当时负责指挥船上所有人员的军官杉山，则下落不明。

“里斯本丸”号的沉没，是战争的残酷写照，也是人性善恶的鲜明对比。日军的残暴与中国渔民的善良勇敢，在历史的长河中形成了强烈的反差。这段历史，时刻警示着后人，战争带来的只有无尽的伤痛，我们应当珍惜和平，铭记历史，绝不能让类似的悲剧再次上演 。它也见证了在极端环境下，人性中闪耀的光辉，中国渔民的义举，成为了黑暗战争岁月里的一抹温暖曙光，被永远铭记在历史的丰碑之上。