作者：银燕飞翔
我第一次听说班公湖是许多年前和父亲聊天，他说：“中印前哨犬牙交错，印军侵占我们很多地方，我在班公湖上来回飞行，都看不到国境线到底在哪。”
仇仰俊和他的飞机
1962年7月，我父亲仇仰俊受命率本团三大队若干飞机参加西线反击战，任务是飞越昆仑山，开辟西部高原新航线，打通新疆和田至西藏阿里地区空中通道，为作战提供空中支援。父亲时任副团长，五十年代长期任三大队大队长，师党委认为他是最合适人选。
说起1962年反击战，人们熟知东线的摧枯拉朽，其实西线同样光辉经典且具特色。西线收复了全部失地，牢牢巩固了整个阿克赛钦。阿克赛钦西临克什米尔，控制着喀喇昆仑山和喜马拉雅山关键区域，是新疆至西藏唯一通道，战略地位极其重要。人们常说解放军反击部队前锋距印度首都不足三百公里，德里恐慌，举国震动，那说的是西线部队，东线部队远在一两千公里外，威胁不到新德里。
东线运输要翻越喜马拉雅山，难以保障长期后勤，但作战是一路打下去进入山南开阔平缓地区。阿克赛钦不仅后勤艰难，且作战是在雪山之上一个个拔除敌人地堡据点，10月开始下雪，山地崎岖，空气稀薄外加酷寒，部队遭遇大批冻伤，攻坚时难以扫除雪下地雷，很多战士血洒阵前，一个叫罗光夑的湖南籍战士用身体滚进雷区，炸掉了腿继续滚，又炸掉胳膊还是继续滚，连续引爆多个地雷直至牺牲。
战斗英雄罗光燮
空军方面和地面一样，大部队去了东线，紧张的空投空运为胜利做出重大后勤保障。我父亲他们虽然远远没有东线飞机那么多，但任务特点有很大不同。东线飞行在青海、西藏内陆地区，西线不仅要飞越昆仑开辟新航线，而且要在带有敌情的交战地区完成试航和空投空运。
从1951年这支光荣的部队成军起，父亲就和战友参加了青藏高原和周边地区一系列战斗，包括进军西藏、黑水战役、川甘青剿匪、西藏平叛以及平定达赖喇嘛叛乱。父亲说这次任务与以往不同，地形不熟，资料缺乏，气象未掌握，地图未校正，地面保障部门尚在组建，没有地面导航，各种设备简陋不全，试航地区平均标高5500米以上，6400米以上山峰比比皆是，特别是紧临国境线，在印军飞机活动半径以内，有敌情顾虑，作战对象是外军，任务完成好坏不仅影响空军声誉，而且事关军威国威。
一点都不夸张的说，这就是一条死亡航线。
当时和田机场尚未完善设施，跑道旁摆着马灯代替跑道灯，在各方面都很简陋的状况下，1962年7月的一天，父亲驾驶的第一架飞机转场到达和田。从接到参战命令到飞往和田，准备时间极其仓促，走前只给我母亲说了一句“我要去执行任务了”，然后音讯杳无，直到半年后仗打完了母亲才知道他去干了些什么。
其他机组也很快抵达，工作随即全面展开。试航机组主要成员是机长仇仰俊，副驾驶李精维，领航员方明达，通信员黄慕陶。
李精维本是另一飞机机长，不仅技术优秀，而且长期跟随我父亲执行任务，相互了解，配合默契，这次当副驾驶是绝佳人选。方明达是团领航主任，优秀的领航教官，技术精湛、经验丰富的老飞行员。黄慕陶是团通信主任，国民党空军起义军官，是1945年毛主席去重庆谈判飞机上的飞行员，能用脚踩着发报机把电报发出去。试航机组真是梦幻团队，突破空中禁区的战斗开始了！
这里是昆仑山、喀喇昆仑山和喜马拉雅山几大山脉交汇处，海拔高，地形复杂，地图不准，气候多变，离边境近，父亲带领战友们反复研究，制定出分段试飞计划，由近及远，稳步延伸，边试飞边选择空投场、迫降场，同时测量标高，收集区域各项资料。
飞机是苏制伊尔12，按现在大飞机标准，伊尔12 在青藏高原简直是钻山沟。确实，一座座山峰刺破穹苍，云遮雾绕，终年积雪，天气瞬息万变，处处可能遭遇强气流冲击，时刻面临挑战和惊险，伊尔12既要在连绵不断的山峰间蜿蜒蛇行，又要如雄鹰展翅勇猛灵活。
我父亲首先飞往和田东部的于阗，就是毛主席诗词里“万方乐奏有于阗”那个西域古国，骑毛驴去北京看望毛主席的库尔班大叔故乡。这里有一个小机场，拟做备降场地。为了不使印军察觉我军战前动态，父亲驾机保持50米超低空飞行，从和田飞到于阗考察核实场地状况，检验起降条件。
仇仰俊对航线做讲解示范
青藏高原空气稀薄，飞机动力下降，和田紧邻昆仑山，起飞后必须快速爬升以便在抵达山顶前达到必要高度。阿克赛钦广大地区渺无人烟，人工地标稀少，放眼都是茫茫雪山和高原湖泊。在世界屋脊的崇山峻岭之间飞行，出其不意就遭遇强大气流冲击，飞机如同漂泊在大海上的小船剧烈颠簸，试航人员一面克服缺氧，一面抵抗颠簸，集中精力，精心操作，紧密配合，化险为夷，闯过一个又一个险区。
经过奋战，试航机组开通了赛拉图、康西瓦、大红柳滩、泉水沟、甜水海、阿克塞和日土宗七条航线，选定七处空投场、五个迫降场，机组还利用机载气压高度表和无线电高度表测量出26处标高，矫正航行地图，整理各种数据，完善了飞行区域资料，充实了航行包规格化资料内容。
班公湖就在阿克赛钦南端的日土宗境内，雄鹰飞跃了昆仑山！
空军出现在阿克赛钦上空极大鼓舞了地面部队。由于印军不断蚕食侵占，反击战终于爆发。空军立刻行动，仇仰俊严密组织，精心指挥，率领大家连续出动空投空运，亲自驾机完成许多最重要、最艰难的任务。三大队指战员不畏艰难，顽强泼辣，执行作战任务中实现了飞行出勤率百分之百，机组发现目标率百分之百，空投命中率百分之百，而且零飞行事故和事故征候，为地面部队投下大量急需的作战物资。
历时半年，三大队圆满完成试航昆仑山、开辟高原新航线和中印反击战后勤支援任务，父亲和试航机组都荣立战功，三大队也因此役获得空军嘉奖，授予“昆仑雄鹰大队”集体荣誉称号。
试航期间兰州军区副司令员到前方检查慰问部队，在和田机场住了若干天。父亲说：“那是个老资格，大军区副司令，平易近人，对战士和蔼可亲，临走时到厨房和每一个炊事员握手告别。”这件事父亲给我讲过好几次，我知道那是教导我，用他的话是：“你们要学习夹着尾巴做人。”官兵一致是红军时期就建立的优良传统，是解放军战斗力的一个法宝。是的，谦卑品德永远令人尊敬，但那一代人为国家民族做出了巨大贡献和无私牺牲，他们不可以默默无闻，他们注定要流传千古，这不仅仅是个人荣誉，这是那个时代和那一代人的伟大荣光，我们应该世世代代高声传唱他们的英名和业绩。
父亲14岁参加八路军，和部队感情深厚，风华正茂的岁月战斗在青藏高原，晚年曾跟我说要把骨灰撒到那里，那时母亲已走，这样的事没和母亲说过，我不敢应承。2013年我陪他去北京，战友们纷纷来看望，各团各单位的都有人来，还有三十四师的时念堂伯伯和王进忠伯伯，一群群耄耋老人热情激动，情同手足。
李精维夫妇自然要来。李精维爱人薛阿姨是五十年代第二批女飞行员，热情健谈。1959年夏，广州东江特大洪水造成9个县大面积水灾，陶铸要求空军和民航降落在广州的飞机全部用来空投救灾，其中就有薛阿姨的飞机。然而飞行员们缺乏空投训练，很多人也缺乏复杂气象条件下飞行经验，更麻烦的是没有合适的人指挥领导。广州向空军紧急求援，我父亲正好在南方空域，接到命令立刻调转机头到广州担任空投指挥任务。
空13师的女飞行员
因此，李精维和薛阿姨都跟我父亲有肩并肩的战斗情谊，见面后说不完的亲热话，说着说着父亲又讲起想把骨灰撒到青藏高原，薛阿姨和李叔忽然安静下来，我看到几个老人眼里充满怀念，我看到他们对世界屋脊的一片深情。
